12月1日，長(zhǎng)安汽車與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”）、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車”）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三大集團(tuán)將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式四大領(lǐng)域開(kāi)展全方位的合作。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這場(chǎng)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”是由中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車三家車企高管“換防”為起點(diǎn)，在國(guó)家層面展開(kāi)的改革與戰(zhàn)略布局。雖然中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車合并的可能微乎其微，但三家汽車集團(tuán)合作的協(xié)同效應(yīng)層次和范圍將會(huì)加深，進(jìn)而使得未來(lái)有更大的想象空間。
汽車“國(guó)家隊(duì)”抱團(tuán)
事實(shí)上，此次合作是中國(guó)汽車行業(yè)僅有的三家央企的首次汽車全價(jià)值鏈合作。國(guó)內(nèi)汽車業(yè)內(nèi)人士分析，這標(biāo)志著中國(guó)汽車行業(yè)“國(guó)家隊(duì)”開(kāi)始全面合作，共同致力于推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展和中國(guó)汽車品牌綜合實(shí)力的提升。
值得關(guān)注的是，在國(guó)際市場(chǎng)，跨國(guó)車企之間的各種短期或長(zhǎng)期技術(shù)聯(lián)盟所取得的成果，已經(jīng)為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)展示了強(qiáng)強(qiáng)合作的重要意義。無(wú)論是此前寶馬與豐田、標(biāo)致-雪鐵龍（PSA）和福特的合作，還是豐田與馬自達(dá)在資本合作上再次出手，都在證明這一點(diǎn)。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車是國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理的三家汽車央企，在中國(guó)汽車行業(yè)分別排名第二位、第三位和第四位。不過(guò)，三大央企也不同程度存在依靠合資獲得好看業(yè)績(jī)的表現(xiàn)?；诖耍袊?guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車三方合作，將采取引導(dǎo)企業(yè)深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，加快科技成果轉(zhuǎn)化，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
人事調(diào)整傳遞改革信號(hào)
近年來(lái)，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車三家汽車企業(yè)重要崗位的人事調(diào)整，被視為中國(guó)釋放出汽車板塊改革的信號(hào)。實(shí)際上，早在2015年，國(guó)資委就確定了下一步的國(guó)企改革重點(diǎn)，希望進(jìn)行大規(guī)模兼并重組，而在所有央企中，汽車整車企業(yè)僅占據(jù)三席，分別為中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車長(zhǎng)安汽車。
今年2月，東風(fēng)汽車和中國(guó)一汽在長(zhǎng)春簽署了戰(zhàn)略性框架協(xié)議，雙方計(jì)劃共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心，合作內(nèi)容主要集中在車載智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等領(lǐng)域。如今隨著長(zhǎng)安汽車的加入，三方將合作范圍從前瞻技術(shù)領(lǐng)域擴(kuò)大到汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈。此次由兩方合作變?yōu)槿胶献鳎@一變動(dòng)背后的主要原因是，今年8月中國(guó)一汽與兵裝集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高管對(duì)調(diào)。時(shí)任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨組副書記的徐留平北上中國(guó)一汽擔(dān)任董事長(zhǎng)、黨委書記，而時(shí)任中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書記的徐平調(diào)任兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記。由于早在兩年前一汽集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)之間就發(fā)生過(guò)一次高管對(duì)調(diào)，至此三家汽車央企的高管悉數(shù)完成調(diào)換，這為三家央企的此番聯(lián)合埋下了伏筆。
合作模式多元化鋪路
事實(shí)上，業(yè)內(nèi)緊盯的一點(diǎn)是，三方簽署戰(zhàn)略協(xié)議是否意味著三方下一步將走向合并重組?
汽車市場(chǎng)專家顏景輝認(rèn)為，不論是面對(duì)傳統(tǒng)車的下滑還是新能源領(lǐng)域的崛起，又或是共享模式的風(fēng)靡，都迫使著企業(yè)之間開(kāi)始進(jìn)行互聯(lián)互通，單打獨(dú)斗的模式將逐漸被取代。盡管三家央企的結(jié)合僅是戰(zhàn)略技術(shù)層面的合作，但隨著改革的深入，不排除開(kāi)創(chuàng)新型合作模式進(jìn)行整合。
按照協(xié)議，三家汽車央企將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式四大領(lǐng)域開(kāi)展全方位的合作，三方的合作將有助于備戰(zhàn)技術(shù)戰(zhàn)略制高點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，三家企業(yè)在體量上，彼此勢(shì)均力敵，在技術(shù)優(yōu)勢(shì)和地域分布上又有一定差異，有利于達(dá)成互補(bǔ)局面。央企改革的大幕已經(jīng)拉開(kāi)，企業(yè)間合并重組難度不小，但在全新的領(lǐng)域展開(kāi)合作布局，僅通過(guò)各領(lǐng)域合作的方式，能調(diào)動(dòng)的相關(guān)汽車資源也足以讓整個(gè)行業(yè)震動(dòng)。北京商報(bào)記者 藍(lán)朝暉 高春艷
