日本汽車企業(yè)曾經引以為傲的賺錢“神話”正在破滅。據媒體報道，豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、斯巴魯和三菱這七家日本主要汽車公司預計2026財年實現總計3.9萬億日元的凈利潤，較2023財年的7.54萬億日元大幅下降48%，接近腰斬。

日本汽車行業(yè)為何集體調低2026財年利潤預期？分析指出，日本車企正遭遇盈利“寒流”，行業(yè)前景堪憂。例如，2025財年本田發(fā)布掛牌上市近70年來首次虧損，虧損額為4143億日元；日產虧損5331億日元，連續(xù)兩年巨虧；豐田雖未虧損，但財報數據顯示，2025財年凈利潤3.85萬億日元，同比下降近兩成。

導致日本車企全面潰敗的直接導火索是地緣沖突、關稅壓力、供應鏈風險等外部環(huán)境。更為深層次的原因是中國汽車產業(yè)借助新能源賽道，將競爭重心從硬件比拼轉向軟件、體驗與服務的全新維度，推動全球汽車產業(yè)鏈開啟全面更迭。2000年起，日本車靠著精益制造、省油耐用和混動技術的提前布局，在全球市場全面開花，實現銷量全球領先。

到2025年，中國車企全球總銷量逼近2700萬輛，日本車企跌至約2500萬輛。中國正式超越日本，終結了后者連續(xù)25年的“銷冠”地位。中國汽車的崛起核心在于走通了一條換道超車的全新路徑。依托新能源賽道，中國自主品牌在動力電池、電機、電控等核心三電系統(tǒng)以及智能座艙、智能駕駛、車規(guī)級芯片領域全面實現自主可控，成功打造出全球最完整的新能源汽車全產業(yè)鏈。