新能源車12年“胖”了近400公斤 配置堆砌加重趨勢！近年來，隨著“大冰箱、大彩電、大沙發”成為新車標配，新能源車企紛紛以“越級尺寸”為賣點，中國消費者逐漸習慣了新車越來越大、越來越重的事實。工信部數據顯示，2024年我國乘用車新車平均整備質量已達1704公斤，而2012年僅為1312公斤。短短12年間，一輛普通家用車增加了近400公斤。特別是新能源車，平均整備質量動輒超過2噸，如理想、賽力斯均超2.4噸，蔚來超2.2噸，小鵬超2噸。
2025年的最新數據雖未公布，但趨勢不容樂觀。前不久，尊界兩款車型登陸工信部，總質量均超3噸，其中尊界V800更是達到3.8噸，比輕卡還重。同濟大學汽車學院教授韓志玉表示，這一變化可歸因于大型SUV追捧導致的車身尺寸擴張、新能源車追求長續航帶來的電池重量膨脹，以及冰箱、彩電、多功能超豪華座椅等配置的日益堆砌。隨著新能源汽車滲透率快速提升，汽車“肥胖”現象愈發凸顯。
然而，這場“增重”運動正遭受前所未有的質疑。韓志玉認為，車重持續攀升非但不是汽車工業進步的必然勛章，反而是行業無序競爭的結果之一，與節能減排、綠色環保的初衷背道而馳，演變成一場關乎資源、環境與可持續發展的深刻悖論。業內人士普遍呼吁對汽車“增重”現象出臺監管措施。多名受訪者證實，相關監管部門已開始研討以車重為計稅依據的汽車稅收制度改革。
走進任何一家新能源車展廳，不難發現一個趨勢：車越造越大，也越來越重。2026年北京車展上，自主品牌紛紛亮出“9系”旗艦：蔚來ES9整備質量達2915kg，小鵬GX增程版逼近2890kg，理想L9 Livis達2835kg，比亞迪大唐EV高配版達2970kg。騰勢D9 115度電版更是重達3015公斤，尊界V800車長近5.5米，總質量達3.8噸。
