根據中汽終端數據，今年3月上海乘用車銷量共計40203輛，其中純電動車型銷量達22915輛，BEV滲透率高達56.99%。單月滲透率穩定站上50%關口，表明純電車型已從過去的小眾選擇成為上海消費者購車的主流。

今年一季度，上海地區銷量前四的車型依次為小米YU7、蔚來ES8、特斯拉Model Y和理想i6，均為純電車型。此外，蔚來品牌（包含樂道和螢火蟲）以上險量8557輛的成績，小幅超越上汽大眾，成為上海乘用車銷量第一品牌。純電品牌登頂、純電車型包攬熱銷榜前列，在全國大型城市中較為少見。國家統計局數據顯示，今年3月全國新能源汽車零售滲透率為51.5%，首次突破50%大關，但其中純電占比約六成，混動與增程仍是不少城市消費者的主流選擇。相比之下，上海已率先進入以純電為主導的市場階段。

上海消費者不僅偏愛純電車，購車偏好還呈現兩大特點：一是高門檻基礎上實現純電置換。上海是典型的置換驅動市場，新能源綠牌申領條件嚴于國內其他地區，需滿足連續36個月社?；蛏虾艏?、無超標違章、有效居住證等要求，置換與上牌門檻更高；二是購車單價整體偏高。蔚來上海公司總經理夏慶華介紹，今年一季度蔚來品牌在上海的平均成交價格達到38.9萬元，即便納入樂道、螢火蟲等系列，整體成交均價仍顯著高于市場主流水平，反映出上海消費者愿意為高品質、高智能化的純電車型付費。

上海人格外鐘愛純電車的原因有三方面。首先，充換電基礎設施高度完善。截至2024年底，上海充電樁數量已達98萬個，車樁比1.7:1，領先全國平均水平。同時，上海也是多家車企充電、換電網絡布局最密集的城市。蔚來在上海已布局超200座換電站，用戶出行3公里內基本可找到換電站，補能效率接近燃油車加油。特斯拉在上海則擁有222座超級充電站、1537根超級充電樁，上海成為全國特斯拉超充站數量最多的城市。