記者看到,這些協議書是高速臨縣段建設項目協調領導組辦公室統一印制的,甲方為施工單位,乙方是土地所有方,每一戶村民一份協議,最后由甲乙、鄉鎮、建管處和縣協調辦五方認同蓋章簽字。甲方一欄負責人簽字處是喬福財的簽名,并加蓋安徽交建岢臨高速LJ9合同段項目部印章。

　　然而,安徽交建否認喬福財的身份,其出面接受記者采訪的財務部副經理沙先寶(原在岢臨高速LJ段項目部工作)回應:安徽交建中標后,與呂梁的山西力通路橋工程有限公司合作(以下簡稱力通公司),力通公司主要負責協調與地方的關系,喬福財是力通公司的代表(力通公司還有一個代表叫馮平喜,二人以馮平喜為主),項目部公章是他們搶去的。他們還用公章打借條,侵占工程款。對此,安徽交建已向臨縣警方報案。

　　為了反駁安徽交建的說法,喬福財道出了內幕:“什么搶來的公章?項目部的公章還是我去公安備案刻制的呢,我和馮平喜就是借用安徽交建的資質,力通公司也是借用一下名義,我們才是工程的實際承建方。”

　　據喬福財介紹,他和馮平喜都是呂梁市人,曾經合伙承建過太佳(太原—陜西佳縣)高速公路標段的工程,那次投標借用的是長沙某路橋公司(以下簡稱長沙公司)的資質,在太佳高速即將完工的時候,得到岢臨高速招標的消息,便借用了安徽交建、長沙公司等三家有資質的企業名義去報名競標,最后安徽交建中標LJ9段,當時標的總額為3.8億元,后來略有調整。

　　喬福財說,借用其他企業的名義從報名到競標,每一步都要支付幾萬元的費用,中標后,出借方再按標的總額的2%或3%收取借用費。

　　在岢臨高速LJ9標段一側料場內,還擺放著兩個大型儲料罐,罐體寫有“長沙路橋”字樣,喬福財說那是他們借用長沙公司名義在太佳高速施工時購置的,后來移到岢臨高速繼續使用。

　　“前期啟動資金和1600萬元質量保證金都是馮平喜和我籌借的,自始至終安徽交建沒出一分錢。”喬福財出示了2011年1至3月份的4份銀行匯款單,是以馮平喜或力通公司名義匯給安徽交建的,總金額2400多萬元,說這里面包含給安徽交建的借用資質費和向建管處交的工程質量保證金。

　　喬福財又向記者提供了與馮平喜的合伙協議,來證實二人的合伙關系。協議內容為:合伙經營岢臨高速LJ9標項目,馮占股份70%,喬占30%;開工總投資3700萬元,馮出資2700萬元,喬出資1000萬元。

　　喬福財說,安徽交建派了三四個人常住項目部,其實什么事也不管,工資食宿、差旅費用全由項目部承擔。

　　對于馮、喬借用安徽交建資質的事情,建管處米慧杰處長表示并未察覺:“每次去檢查安徽交建的人都在。”

　　之所以和安徽交建鬧翻,是在工程基本完工后,安徽交建收回了項目部公章和財權,否認馮、喬二人是工程的實際投資管理者。喬福財說:“一下卡住了我的脖子,每天有很多人堵著家門要債,連建管處撥付的80萬元工程缺陷修復款都扣了,我怎么修復?出了事故誰負責?”

　　安徽交建財務部副經理沙先寶則稱,他并不清楚出借資質的事情,也不知道與力通公司合作協議的內容,但聽說不管盈利多少,安徽交建會獲得總工程款的3%。

　　據了解,除以上質量問題外,此工程還發生過安全生產事故。

　　對于岢臨高速公路上的這些“豆腐渣”如何處理,相關責任企業和責任人會否受到追究,《法治周末》將繼續關注。