電車越來越重是否該繳養(yǎng)路費(fèi)引爭議 道路負(fù)擔(dān)加重引發(fā)討論。近期，新能源汽車整車重量持續(xù)增加成為行業(yè)熱議話題。不少車輛因搭載大容量電池、車載家電等配置，車重普遍達(dá)到2至3噸，部分車型甚至接近4噸。這種趨勢引發(fā)了關(guān)于過重車身是否會嚴(yán)重?fù)p毀城市道路的爭議。有報(bào)道稱，車輛重量每增加20%，對路面的破壞程度便會翻倍，進(jìn)而引發(fā)新能源汽車是否該繳納“養(yǎng)路費(fèi)”的討論。

多位業(yè)內(nèi)人士透露，相關(guān)部門已經(jīng)在研究相關(guān)政策，涉及養(yǎng)路費(fèi)分?jǐn)倖栴}及其他汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的稅費(fèi)體制，以實(shí)現(xiàn)制度“與時(shí)俱進(jìn)”，適配新的產(chǎn)業(yè)格局。這意味著從“產(chǎn)業(yè)扶持”到“分擔(dān)成本”，新能源汽車的免稅紅利或許將逐步退坡。

新能源車“越造越重”，主要原因是動力電池。當(dāng)前市場主流家用新能源汽車，電池包重量普遍在500至650公斤之間，長續(xù)航、大電池車型可達(dá)700至800公斤。與此同時(shí)，電機(jī)、電控等部件以及底盤電池防護(hù)結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步增加了整車重量。

同濟(jì)大學(xué)汽車與能源學(xué)院汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究中心主任王寧表示，雖然車變重了，行車荷載會變大，道路使用壽命可能會受到一定影響，但不至于破壞程度成倍增長。城市道路設(shè)計(jì)主要參考車輛單軸荷載，單軸荷載不超過兩噸基本不會產(chǎn)生嚴(yán)重問題。然而，隨著重型新能源車保有量不斷提升，對城市道路的影響依舊存在。例如，原本設(shè)計(jì)使用壽命十年的道路，如今可能八年就需要大修。車輛增重會加速瀝青路面疲勞，甚至造成部分路段不均勻沉降，轉(zhuǎn)彎等特殊路段的破損速度也會加快，道路單位時(shí)間內(nèi)的維護(hù)保養(yǎng)成本可能有所上升。